교량이 도로보다 먼저 얼음이 얼는 이유는 무엇입니까? 미끄러움 뒤에 숨은 과학을 확인하세요

당신이 어딘가에 살고 있다면 추운 겨울 , 많은 노란색 길가 표지판에서 '도로 앞에 다리가 얼음이 있습니다.'라는 동일한 4개의 경고 단어를 볼 수 있습니다. 그런데 다리는 왜 얼음이 생기기 전에 도로 그래도?

델라웨어강 합동 유료교량위원회(Delaware River Joint Toll Bridge Commission)가 지적한 것처럼 모든 것은 '기본 물리학'의 문제입니다. 주제에 대한 설명자 . 특히, 일반적인 도로 표면보다 교량이 열 손실에 더 취약한 것이 주범입니다.

도로가 외부 요인에 더 많이 노출되기 때문에 도로 앞에 얼음을 연결합니다.

DRJTBC는 교량의 급격한 결빙 조건을 다음 네 가지 요인으로 간주합니다.

• 브리지는 위와 아래 모두 공기에 노출됩니다.
• 교량은 교량이 아닌 도로 표면처럼 토양으로 절연되지 않습니다.
• 다리는 종종 강, 계곡 및 기타 추운 지역 위에 위치합니다.
• 교량은 강철, 콘크리트 및 열을 유지하지 못하는 기타 재료로 건설되는 경우가 많습니다.

DRJTBC의 설명자는 “얼음 바람이 다리 위와 아래를 지나갈 때 구조물은 모든 측면에서 열을 잃습니다.”라고 덧붙입니다. “교량은 본질적으로 열을 가두는 능력이 부족하기 때문에 대기 온도가 어는점에 도달하면 곧 얼어붙게 됩니다. 대조적으로, 대부분의 도로는 열 손실이 덜 발생하는 아스팔트로 만들어졌습니다. 도로는 또한 그 아래 토양의 단열 및 보온 효과를 활용할 수 있습니다.”

위스콘신 대학교 매디슨 대기해양과학과 교수인 스티븐 A. 애커먼(Steven A. Ackerman)과 조나단 마틴(Jonathan Martin)도 이 현상을 다음과 같이 설명했습니다. 2011년 게시물 그들의 블로그에서 날씨 녀석들 . 그들이 독자들에게 말했듯이, 에너지 증가와 손실은 무언가가 따뜻해지거나 차가워지는지를 결정합니다. 교량은 비교량 도로에 비해 바닥과 측면이 노출되어 대기와 에너지를 교환할 수 있는 표면적이 더 많습니다.

또한 Ackerman과 Martin은 교량이 아닌 도로는 위의 공기로 에너지를 잃기 때문에 아래의 땅에서 에너지를 얻으므로 더 오랫동안 따뜻함을 유지할 것이라고 썼습니다.

전문가들은 빙판길에서 운전할 때 극도의 주의를 기울이고 갑자기 움직이지 말 것을 권고합니다.

테네시주 교통부의 지역사회 관계 담당관인 Mark Nagi는 다음과 같이 말했습니다. 물 2023년 11월, 운전자는 얼어붙은 다리 위를 운전할 때 “극단적인 주의”를 기울여야 합니다. “도로에 있을 경우 건조해 보이고 문제가 없어 보이지만 교량이나 고가도로에 들어서면 도로에서 보는 것보다 조금 더 미끄러울 수 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

얼어붙은 다리를 횡단하는 운전자는 급제동, 가속, 차선 변경을 피해야 합니다. 왜냐하면 갑작스런 움직임으로 인해 자동차가 얼음 위에서 미끄러질 수 있기 때문입니다. 뭐 .

그리고 KNWA 기상학자인 Mike Susko는 운전자들에게 얼음 위에서 미끄러지기 시작하면 브레이크를 세게 밟지 말라고 말했습니다. 대신 서스코는 가속기에서 발을 떼고 차선을 유지하면서 자연스럽게 차가 속도를 늦추도록 해야 한다고 말했습니다. 그는 왼쪽으로 피쉬 테일을 시작하면 앞바퀴를 왼쪽으로 돌려 차를 곧게 펴고, 오른쪽으로 피쉬 테일을 시작하면 바퀴를 오른쪽으로 돌리라고 덧붙였습니다.